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    图为宜宾金沙江公铁两用桥刘。宜宾,6yue28日(杨军)。6月28日10时26分,随着主拱最后一根拱肋吊装到位,——宜宾金沙江公铁两用桥成贵铁路控制工程竣工,标志着成贵铁路建设取得重大阶duan性胜利。图为宜宾金沙江公铁两用桥刘。“以铁路上桥和公路下桥的形式设计,一方面考虑宜宾市公路的整ti海拔,另一方面考虑四川多山,铁路上桥可以减少。修建的道路数量和节省的工作量。”成贵铁路项目部第五标段项目经理李明立告诉记者,该桥经过地质、地xing、水文等方面de钻探he分析,设计计算准确,消除了工程风险。据了解,成黔铁路金沙江公铁两用桥全长1603米,主跨336米。采用公共铁路联he建设方案穿yue金沙江。竣gong后,将创建四个桥梁施工记录:铁路桥面在上方,公路桥面在下方。背景是世界上第一座公铁两用桥;主跨336米,是世界上跨度最大的钢箱拱桥;公路桥面与铁路桥面高差32米,居世界第一;刚柔结合的钢箱拱桥跨越铁路桥面刚性吊杆在国内尚属首次。图为刘在成黔铁路宜宾段各站。"这zuo桥几乎包含了该桥的所有结gou形式."中铁桥局副总经理、成贵铁路项目部项目经理季月华表示:“该桥包括钢箱平行拱桥和篮shi混凝土拱桥两种桥型,覆盖上拱、中拱、下拱三种拱结构,采用钢箱梁、连续钢结构、连续梁、简支梁四种梁型。多样化的桥梁类型和复杂的环境给施工带来了巨大的挑战。”纪月华jie绍,为了克服项目的困难,整个项目设立了5个重大项目和15个次要技术研究课题,科研成果也为类似项目的建设提供了参考。截至目前,宜宾金沙江公铁两用大桥已完成工程总量的81.5%,桥梁建设已全面进入上部结构施工阶段。接下来吊装主跨铁路梁和公路梁。主跨钢梁预计于今年10月底合拢,其他引桥铁路梁、公路梁及附属工cheng也在有序进行。图为即将关闭的宜宾金沙江公铁两用桥。刘摄宜宾金沙jiang公铁两用桥的建成,标志着成黔铁路建设取得重大突破。据了解,成黔铁路主xian长519公里,总投资约780亿元,设计时速250公里。它贯穿四川、云南、贵州三省,横跨大渡河、金沙江、岷江,被称为“世界上第一条山区高速铁路”。铁路建成后,成都到贵阳的时间将从12小时左右缩短到3小时左右。(结束)

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